The CMF Club of Ports

L'EAST AFRICAN CRUDE OIL PIPE LINE DEBOUCHERA AU PORT TANZANIEN DE TANGA

Source photo spooh/Getty Images. Image d'illustration

7.2.22

Le groupe français TotalEnergies a annoncé, le 1er février, avoir conclu avec l’Ouganda, la Tanzanie et le géant pétrolier chinois CNOOC un accord d’investissement de 10 milliards de dollars, dans le cadre du mégaprojet d’exploitation du pétrole ougandais qui comprend Tilenga, Kingfisher et le projet EACOP. « Aujourd’hui, nous nous engageons à investir 10 milliards de dollars dans les projets Tilenga et Kingfisher et de l’oléoduc long de 1 443 kilomètres » reliant l’Ouganda à la Tanzanie, a déclaré Patrick Pouyanné, PDG de TotalEnergies, lors d’une cérémonie officielle dans la capitale ougandaise Kampala.

Cette décision finale d’investissement (FID) a été signée 16 années après la découverte de réserves pétrolières dans la région du lac Albert, dans l’ouest de l’Ouganda. « À partir d’aujourd’hui, avec la FID, le projet va entrer pleinement dans la phase de construction », a assuré M. Pouyanné.

Le président de CNOOC Ouganda, Chen Zhuobiao, a lui qualifié la journée d’« incroyable ». « Un tel moment était attendu depuis longtemps pour ce secteur », a-t-il dit. La découverte de ce pétrole a suscité l’espoir au sein des autorités ougandaises de voir leur pays se transformer en eldorado pétrolier. Sous les eaux et sur les rives du lac Albert, barrière naturelle de 160 km de long séparant l’Ouganda de la République démocratique du Congo, reposent l’équivalent de 6,5 milliards de barils de brut, dont environ 1,4 milliard récupérables dans l’état actuel des découvertes.

Les réserves de l’Ouganda peuvent durer entre 25 et 30 ans avec un pic de production estimé à 230 000 barils par jour.

Dans un communiqué, TotalEnergies a précisé que les projets Tilenga, qu’il opérera, et Kingfisher, sous la responsabilité de CNOOC, « devraient rentrer en production en 2025 ».

En aval, un oléoduc chauffé baptisé East African Crude Oil Pipe Line (EACOP) doit acheminer ce brut depuis l’Ouest de l’Ouganda jusqu’au port tanzanien de Tanga, sur l’océan Indien.

Dans son communiqué, TotalEnergies souligne également la signature, avec les autorités ougandaises, d’un protocole d’accord (MOU) pour le développement d’énergies renouvelables, avec un objectif fixé à 1 000 mégawatts.

Fin 2020, les capacités électriques de l’Ouganda totalisaient environ 1 200 mégawatts, selon les autorités.

Source: https://energies-media.com/ouganda-decision-final-invest-pour-projets-petroliers-tilenga-kingfisher-et-eacop/

INAUGURATION DE BREAKBULK MIDDLE EAST 2022

 

 

Breakbulk Middle East (BBME), le principal événement de fret en vrac et de projet du Conseil de coopération du Golfe, est inauguré avec des sessions perspicaces et la participation de leaders régionaux et mondiaux de l'industrie, mettant en lumière des thèmes qui comprenaient des stratégies de reprise pour relever les défis actuels et les perspectives de marché du secteur. Une augmentation de 35 % du nombre de visiteurs a eu lieu au premier jour. L'événement, qui se déroule au Centre Mondial de Commerce, se termine demain.

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Lançant le premier jour avec son allocution d'ouverture virtuelle, le ministre de l'Énergie et des Infrastructures des Émirats arabes unis, Suhail Al Mazrouei, a déclaré: "La chaîne d'approvisionnement et le segment maritime ont été profondément touchés en raison de la pandémie de COVID-19. Aux Émirats arabes unis, nous nous sommes efforcés de relever tous les défis qui se sont présentés et de répondre aux besoins du marché. Nos ports sont restés ouverts pendant la pandémie afin d'assurer la circulation sans heurts des articles essentiels. Nous avons également été l'un des premiers États membres de l'OMI à désigner les marins comme des travailleurs clés et nous les avons soutenus en facilitant le changement d'équipage, en administrant des vaccins et en leur donnant accès à des soins médicaux".

Al Mazrouei a ajouté : "Notre engagement a été démontré par notre classement mondial de la compétitivité à plusieurs égards. Le pays a été classé troisième dans le commerce des services de transport et l'indice d'approvisionnement en soutes. Les ports du pays se classent parmi les dix premiers au niveau international en termes de volume de manutention de conteneurs. Notre association avec le BBME fait partie de notre vision de faire des Émirats arabes unis une plaque tournante mondiale pour la logistique et l'expédition. Le BBME facilitera les stratégies qui contribueront à améliorer le secteur et à l'amener à de plus hauts sommets ».

Source: extraits Emirates WAM 2.2.22

RDC: LANCEMENT DE LA CONSTRUCTION D'UN PORT EN EAU PROFONDE

 

1.2.22

Le Président Congolais, Félix Tshisekedi, a lancé lundi, au bord de l’océan Atlantique, les travaux de construction du port en eau profonde de Banana dans le sud - ouest de la République démocratique du Congo (RDC). Ces travaux prendront fin en 2025, selon le ministre du Transport, Chérubin Okende.

“La République démocratique du Congo est un pays semi-enclavé n’ayant que 37 km de façade sur l’océan Atlantique. Aussi, l’état du bief maritime dans cette façade ne permet pas aux navires hauturiers d’accéder aux infrastructures portuaires en place, à savoir les ports maritimes de Matadi et de Boma”, a déclaré Cherubin Okende, avant que le Président Tshisekedi ne pose la première pierre du projet.

Pour exécuter ces travaux, le pays a choisi l’un des spécialistes du secteur, à savoir la société émiratie DP World, une firme “spécialisée dans la construction, gestion et maintenance des grands ports, DP World compte à son actif plus de 80 ports internationaux. Cette expertise la place au 3e rang mondial", souligne la présidence congolaise dans un compte-rendu. La convention de collaboration a été signée en 2018 sous le Président Joseph Kabila, mais Félix Tshisekedi, arrivé au pouvoir un an plus tard, a fait revoir plusieurs clauses. Ce port sera la première infrastructure économique majeure de la RDC sur l'Atlantique, un projet qui remonte à plus de 40 ans, mais qui n’a, jusque-là, jamais vu le jour.  A l’heure actuelle, le port de Banana se compose d’un unique quai d’environ 75 mètres de long, n’accueillant que des bateaux de moins de cinq mètres de tirant d’eau.

Le port en eau profonde sera étendu sur un quai de 600 mètres et une plateforme de stockage de 25 hectares, permettant l’accostage des grands porte-conteneurs, a encore indiqué le ministre du Transport lors de la cérémonie dans la localité de Banana où le fleuve Congo se jette dans l’Atlantique.

Il s'agit d'un investissement estimé à 1,2 milliard USD, dont 350 millions USD pour la première phase, selon les dossier de presse consulté par l’Agence Anadolu.

La RDC dispose d’un port à Matadi, à mi-chemin entre l’océan et la capitale Kinshasa, qui est victime de l’évolution du trafic maritime. Il est de plus en plus délaissé en raison de son faible tirant d’eau.

Source: AA / Kinshasa / Pascal Mulegwa