The CMF Club of Ports

GOLFE DE GUINEE: LA PIRATERIE COUTE ESSENTIELLEMENT AUX PAYS AFRICAINS

21.12.21
La piraterie coûte aux pays africains du golfe de Guinée plus de 500 millions de dollars par an dans ce qui est actuellement le point chaud de la piraterie maritime au monde. Avec plusieurs attaques et enlèvements chaque année, une grande partie de ce coût n'est pas liée à la valeur des navires ou des cargaisons volées, mais à des mesures anti-piratage, selon une étude de Stable Seas, une organisation transnationale de recherche sur la sécurité maritime.

« Pour chaque dollar que les pirates volent ou extorquent aux victimes africaines, les gouvernements du golfe de Guinée dépensent environ 524 dollars pour lutter contre la piraterie », indique le rapport.

Les rançons pour les marins non africains ont fortement augmenté ces dernières années, doublant plus que d’une moyenne de  15 000 $ par otage non africain en 2014, à pas moins de 40 000 $ en 2019. En comparaison, les rançons des pêcheurs et des travailleurs du pétrole ouest-africains sont restées entre 3 000 à 4 000 $ ou aussi peu que 1 000 $ par personne.

« Ces faibles coûts directs pour les pays africains ont créé l’impression chez certains que la piraterie et les vols à main armée dans le golfe de Guinée sont des problèmes plus graves pour les compagnies maritimes internationales et les marins étrangers que pour les pays africains », a noté Stable Seas.

Mais la perspective selon laquelle les pays du golfe de Guinée ne sont pas les principales victimes est erronée, étant donné que les coûts monétaires directs de la piraterie et des vols à main armée sont faibles par rapport aux coûts beaucoup plus élevés des opérations de lutte contre la piraterie, des mesures de sécurité accrues et des pertes financières indirectes, les pertes psychologiques subies par les marins et pêcheurs.

« Pour chaque dollar que les pirates prennent aux Africains, les pays du golfe de Guinée se voient voler environ 170 dollars de frais portuaires perdus en raison de la diminution des activités de transport et 1 2000 dollars de droits d’importation perdus », a déclaré l’organisation.

Stable Seas conclut que la perte de revenus du gouvernement, qui s’élève à environ 1,4 milliard de dollars par an, représente jusqu’à deux fois les meilleures estimations des coûts directs de la piraterie payés par les marines internationales, les organisations intergouvernementales et le secteur privé mondial du transport maritime chaque année

Source : https://intellivoire.net/golfe-de-guinee-la-piraterie-coute-aux-pays-africains-plus-de-500-millions 

 

OFFRE DE MSC AU GROUPE BOLLORE AFRICA LOGISTICS

21.12.2021
Le groupe Bolloré annonce avoir reçu une offre du géant suisse de la logistique MSC, acteur majeur du transport et de la logistique par conteneurs, pour l’acquisition de 100 % de Bolloré Africa Logistics, regroupant l’ensemble des activités de transport et logistique du Groupe Bolloré en Afrique, sur la base d’une valeur d’entreprise, nette des intérêts minoritaires, de 5,7 milliards d’euros ». Le groupe français a accordé « une exclusivité au Groupe MSC jusqu’au 31 mars 2022 afin que ce dernier puisse, à l’issue d’une phase d’audit complémentaire et de négociations contractuelles, lui remettre, le cas échéant, une promesse d’achat ». Outre les autorisations réglementaires d’usage, la conclusion de la transaction n’interviendrait « qu’à l’issue des procédures d’information et de consultation des instances représentatives du personnel compétentes », ainsi que de « certaines opérations de réorganisation internes au Groupe

Dans son communiqué du 20 décembre, le groupe Bolloré a affirmé son intention de conserver « dans tous les cas une présence importante en Afrique, notamment à travers Canal+ » et d’y poursuivre « ses développements dans de nombreux secteurs comme la communication, le divertissement, les télécoms, l’édition ». Le géant suisse est présent dans les ports de Lomé (Togo) et de San Pedro (Côte d’Ivoire), à travers sa filiale Terminal Investment Group (TIL).

source: Jeune Afrique 

FACE À LA PIRATERIE MARITIME DANS LE GOLFE DE GUINÉE, LA RIPOSTE S’ORGANISE

11.12.2021

L’alerte est cette fois venue des Nations unies. « Si l’Asie du Sud-Est et le golfe de Guinée ont connu presque le même nombre d’incidents en 2020, 623 des 631 marins (99 %) touchés par des enlèvements dans le monde en 2020 travaillent dans le golfe de Guinée », révèle un rapport intitulé « Pirates du golfe de Guinée : une analyse des coûts pour les Etats côtiers ». Le document, publié mardi 7 décembre, estime que la piraterie a coûté 1,925 milliard de dollars par an aux pays africains concernés.

« Bien qu’il y ait une diminution du nombre d’attaques de pirates jusqu’à présent en cette saison sèche, nous avons vu des attaques plus brutales, dans lesquelles un plus grand nombre de marins ont été enlevés », a expliqué la ministre norvégienne des affaires étrangères, Anniken Huitfeldt, venue à New York sensibiliser les membres de l’ONU sur ce dossier crucial pour cette nation maritime et qui a financé le rapport.

S’étendant du Sénégal à l’Angola et connu pour ses eaux riches en hydrocarbures et ses ressources halieutiques, le golfe de Guinée est considéré comme la zone maritime la plus dangereuse au monde. Depuis plusieurs années, la mobilisation internationale s’est accrue, mais la tache est titanesque : chaque jour, près de 1 200 embarcations croisent dans ces eaux dont l’étendue équivaut à sept fois celle de la France.

Hébergé depuis juin 2016 à Brest, dans les sous-sols de la préfecture maritime de l’Atlantique, à quelque 5 500 kilomètres du golfe ouest-africain, le Maritime Information Cooperation and Awareness Center (MICA Center) est au cœur du dispositif. Sept jours sur sept et 24 heures sur 24, tout signalement d’un acte de piraterie à la surface du globe y est traité en temps réel. Le service est gratuit pour les bateaux – quels que soient leur pavillon ou leur nationalité – pour lesquels il suffit d’indiquer leur présence lorsqu’ils pénètrent dans une zone à risque.

cf source et article complet sous
https://www.lemonde.fr/afrique/article/2021/12/08/face-a-la-piraterie-maritime-dans-le-golfe-de-guinee-la-riposte-s-organise_6105210_3212.html

AUTHORITIES OF PORTS IN WEST AND CENTRAL AFRICA MEET IN DOUALA NOV. 29TH TO DEC. 3RD, 20'21

2.12.21

Members of the Ports Management Association of West and Central Africa, AGPAOC, are currently meeting in Douala for their 41st general assembly. The general assembly is holding on the theme, “the digitalized port as a model of port efficiency”. For three days, the members of AGPAOC are brainstorming on how to contribute to the improvement in the quality of services of port activities. They also have to come out with strategies on how to keep the sea safe and free from pirates and secured so as to attract more ships. 

The president of the Ports Management Association of West and Central Africa Michael Achagwe Luguje urged members to do their best to reduce the time for goods and cargo while adding that digitalizing ports in West and Central Africa will enable them meet up with the competitive nature of their activity at the moment. He reminded members that it was time they all put hands on deck to fight against piracy on the seas so as to attract clients.

The General Manager of the Douala Ports Authority Cyrus Ngo’o intimated that digitalization is an undeniable competitive advantage that allows for greater operational efficiency and increased attractiveness of ports. 

“It is undoubtedly to adapt to this new situation that several ports on the West African coast are aiming to position themselves as break bulk ports as well, by developing transshipment services, as well as "smart sports equipped with modern ship and cargo handling processes to ensure greater fluidity”, Cyrus Ngo’o added.

 

Source: Cameroon-Tribune.cm